北京中科高效抗白个性施术 http://www.sz-qlw.com一座城市的荣辱兴衰、发展大势，往往系于交通。这一点，兰溪人比谁都清楚。历史上的水运让兰溪商埠经济繁华千年，年通铁路，年有了全国首列县级市进沪列车，这些都曾让兰溪人风光无限。但随着经济社会的转型，兰溪的交通局势发生骤变，兰溪的区位从水运的“门户”变成陆路的“兜边兜角”。“交通边缘化”，这个稍显委婉的词语屡次被兰溪官方提及，也表明了痛定思痛，誓打交通翻身仗的决心和毅力。根据权威消息，建金高速将于1月日下午14:30正式通车，兰溪时隔18年后终于迎来了境内的第二条高速公路，也是第一条南北贯通的快速通道。而家门口坐拥个互通口的马涧镇，更是站在了新一轮交通大建设带来的风口。1.长深高速最后实现通车的路段说建金高速之前，让我们翻开地图，认识下它的老大哥——长深高速。长深高速公路（长春—深圳），国家编号G5，沿途经过途经吉林、内蒙古、辽宁、河北、天津、山东、江苏、安徽、浙江、福建、广东11个省（直辖市），全长公里。从地图上看，我们可以发现一个很明显的缺口。这个缺口，就是现在的建金高速——G5长深高速全线最后实现通车的路段。年，临金高速公路（临安至金华）被写入《浙江省公路水路交通建设规划纲要》，随着临安—桐庐段、桐庐至建德段的相继建成，建德—金华段作为国家“十三五”期间重点建设项目，至年5月才全线开工建设。建金高速是一条迷你高速公路，全长仅58.09公里，但成功补缺的建金高速一举贯通杭新景、杭金衢、金丽温三大省内干线，为浙江中西部地区提供一条快速南北向通道。从区域交通看，兰溪北乡的0万民众可以更快捷地通达周边。从更大的视角看，它打开了“跨市连杭州、出省到安徽”的新通道，甚至连接了长三角和珠三角，为兰溪北乡甚至整个兰溪开辟了一条全新的战略通道。建金高速的开通让马涧处于融入杭州都市圈和金义都市区的桥头堡根据公里/小时的设计时速，从马涧经建金高速、杭新景高速去杭州，将缩短1个小时以上。也就是说，从马涧“小西湖”到杭州西湖，正常情况下90分钟内即可到达，半天跑个来回完全没问题。这就是路网的意义，就似中医形容经络疏通：通则不痛，痛则不通，一通百通。建金高速金华段沿线各节点提前一览金华交通.“别人家”的交通这些年，我们都在羡慕“别人家”的交通。以隔壁的龙游县为例，龙游目前有两条高速贯通全域，形成一个“十字形”的高速路网框架。龙游县高速交通路网G60沪昆高速（杭金衢）和G溧宁高速（龙丽温龙游支线）在龙游相交，形成吕塘角枢纽。两条高速共在龙游开设4个互通口，其中，龙游互通和龙游南互通离城区较近。目前正在施工的杭金衢二期改扩建，还将增设龙游港互通口，离兰溪境内的游埠互通仅7公里。龙游港互通的建成将有助于龙游构建水陆联运的交通体系。条高速、4个互通口，形成了一个覆盖度和均衡度相对较高的高速路网，真正意义上“贯通全域”。而现有G60沪昆高速（杭金衢）只从兰溪南部穿越了上华街道和游埠镇的两个角落，设兰溪互通和游埠互通。其中，兰溪互通离城区最近，通过国道（迎宾大道）与城区形成15分钟的快速通道。兰溪市高速交通路网建金高速南北横穿兰溪北部，分别开设马涧和兰溪北（大丘田）两个互通口，都在马涧镇境内。从目前的路况看，兰溪城区去马涧镇还需0分钟左右的路程，不过未来将通过G国道和城北迎宾大道（S省道兰溪马涧至石阜岭段），进一步拉近城区通往北部乡镇的时间距离。建金高速没开通前，从杭州西一带到兰溪，最快的路线是走杭新景高速，但最终要在“别人家”的建德寿昌出口下高速，再绕道国道回兰溪。曾邀请杭州朋友来兰溪，对方导航导到了建德寿昌下高速，很疑惑，打电话来反复求证。“只要自己不尴尬，尴尬的就是别人。”3.兰溪北部中心在哪？兰溪“六山一水三分田”，而六分山有五分在兰溪北部。历史上受自然条件所限，兰溪北部乡镇发展主要以传统农业为主。农业是富民产业，但一个乡镇真正要强大，首当其冲是税收的主力工业经济，其次是有一块能够在外打响知名度的招牌，比如旅游产业。这样才能显现“财气+人气”的发展效应。兰溪目前共有4个中心镇，分别是游埠镇（全国重点镇、省级中心镇）、诸葛镇（省级中心镇）、马涧镇（金华市级中心镇）和梅江镇（金华市级中心镇）。游埠和诸葛位列省级中心镇，但地处兰溪西部，与龙游、建德、婺城接壤。简单从地理位置上看，反而马涧最能代表“中心”。如果拿一个圆规在地图上画一个兰溪北部乡镇的圈，马涧镇恰巧处于圆心位置。随着建金高速的开通，马涧镇的发展定位也将迭代升级。一个乡镇两个互通口，谁还有这样的配置？浙中西部南北大走廊的门户城镇，它来了！马涧镇历来是兰溪北部商贸要地，以前兰溪到浦江古道经过古街，街上店铺林立，商旅往来，络绎不绝。马涧的母亲河———骥溪，从古街东头奔腾而过。兰溪历史上首部县志《正德兰溪县志》收录了兰溪境内历来最主要的13个市镇，“马涧市”名列其中。而且这13个市镇中，位于今马涧镇境内就有4个（石渠市、马涧市、大塘市、横木市），反映出古代马涧镇境内商贸的发达。让马涧更具知名度的还有杨梅。马涧是“中国杨梅之乡”、国家级特色农业强镇，今年又成功创建兰溪首个省级农业科技园区，马涧与周边乡镇共同形成的“五十里杨梅长廊”让外来游客叹为观止，并年年都为之疯狂。而可以想象的是，明年兰溪杨梅节期间，增加了通过建金高速输送过来的游客，会是一种怎样的盛况。一个水果的名声能和一个乡镇划等号，靠一个水果产业能够带富一方百姓，在全市绝无仅有。4.跳出兰北看马涧从经济数据看马涧“中心镇”担当，更为直观。兰溪北部乡镇主要是马涧、梅江、横溪、柏社，香溪镇位于兰溪中北部，与建德接壤，这里也一同比较。年，马涧镇财*总收入万元，位居北部乡镇第一。反映经济发展活力的固定资产投资，也甩开别人一大截。工业体量，横溪和梅江都比马涧大，但工业税收马涧和梅江相当。反映工业经济高质量发展的工业亩均税收，更能说明问题。今年1-10月，马涧镇工业亩均税收9.7万元，梅江5.63万元，横溪4.03万元，香溪4.83万元，亩均税收几乎是香溪、横溪的两倍。柏社情况比较特殊，由于只有家规上工业企业且较为优质，亩均税收达到了17.万元，位居全市第一。马涧工业基础一直较深，工业经济起步较早，上世纪80年代就已与东阳横店齐名。而交通有了翻天覆地变化后，发展想象空间巨大。就在1月14日，兰溪市委书记陈峰齐来到马涧，调研集镇工业园区、毛塘工业园区，就园区“二次开发”提出要求。从人口和收入看，马涧是兰溪目前户籍人口最多的镇，加上周边梅江、横溪、柏社和香溪的一部分，马涧集镇几乎可以辐射兰溪一半的农村人口，这些都是做大马涧的有利条件。在北部乡镇里，马涧的城镇常住居民人均可支配收入也是领跑，农村常住居民人均可支配收入，除柏社外，也是最高。（人均可支配收入为年数据，根据样本抽样调查）但只小范围比，显然是不够的。这种压力和责任，在建金高速开通后，赋予马涧的担子会更重。通过区位交通的改善，要构建的是实力更加均衡、优势更加放大的乡镇发展格局。跳出兰北看马涧，跳出兰溪看马涧，这些差距都是马涧需要面对的。5.抢抓就会抢先，错过就是过错交通机遇加速变量突破。建金高速定义“产业连接带+黄金旅游线”，给包括马涧在内的兰溪北部乡镇带来了绝佳的*策利好。建金高速连上千岛湖，中经梅城千年古城，穿越新安江、兰江，南抵兰溪越龙山国际旅游度假区、金华山旅游度假区，将沿线串成了一条浙西南山水旅游黄金线。投资百亿的兰溪越龙山国际旅游度假区早早行动，已在建金高速公路上设置了醒目的交通标识。建金高速将成为越龙山未来客源输入的大动脉，北面的杭新景、南面的杭金衢沿线客流都将从建金高速公路马涧出口输送过来。马涧的文化旅游其实也自带流量，但一直没有出圈。马涧镇位于金华山北坡，境内云溪、山峰、五星、穆澄源等村依山而建，距双龙洞等金华山核心景区4公里，有千年山林古道相连，藏在深山不为识。特别是富竹坑村，因高海拔，盛夏正午时分气温不超30℃，富有消暑游、休闲民宿的开发价值。马涧镇富竹坑村马涧西庄斗牛通过通勤直径的缩短，既能交换金华、兰溪、建德等地的五金工具、时尚纺织、食品工业等传统产业优势，又能激活杭州互联网、金融、旅游养生、电子商务等新兴产业对浙中、浙西地区的辐射。城市间竞合关系的强化，将进一步打破行*分割，产业链上下不同环节得以在更大范围内有序转移、合理分布，更大程度地发挥产业集群优势。自杭金衢高速通车后，我们一等就是十八年。我们有理由相信，并充满期待：这条满富生机的大道，必将助推兰溪特别是马涧等北部乡镇腾飞在青山绿水间。部分照片来源网络延伸阅读建金高速58公里收费43元！贵了吗？听证会这么解释……兰溪的知道分子现实语境下的独立观察者兰溪知道版权所有?00小知FC