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在市委、市*府的高度重视和正确决策下，我市汇聚起全力打造全国性综合交通枢纽的强大动力，接连取得重大突破。年10月，金甬铁路和杭温高铁先行段开工。此次金建高铁可研获批，为枢纽建设提供了又一强大支撑。
金建高铁最大的受益者是66万兰溪人民。随着金千铁路客运的逐年萎缩，兰溪站目前仅剩一对至杭州的T/6次普速列车，根本无法满足兰溪市民的出行需求。尤其是周边城市相继跨入高铁时代，兰溪人民做梦也盼着家门口有条高铁。
跳出兰溪，把视角放得更广，金建高铁的枢纽重要性更为凸显。铁路方面表示，新建金建高铁是为了贯彻落实长三角一体化发展战略，完善区域铁路网布局、促进沿线地区经济社会发展。
桑国平说，金建高铁是沪昆、杭黄两条高铁的重要联络线，也是温州至黄山通道的重要组成部分。北经杭黄铁路，可连接合福高铁，南经沪昆高铁，可连接金温高铁。不到65公里的金建高铁，一口气可以串起4条高铁。
“新建金建高铁，相当于打通一个关卡，从温州经金温高铁、沪昆高铁、金建高铁、杭黄高铁、合福高铁，可一路向北直达合肥，构筑起浙江东部沿海往中部腹地的快速客运通道。”中铁第五勘察设计院金建铁路规划设计负责人介绍。
作为这条通道上的重要节点城市，我市将从中受益颇多。金建高铁建成后，金华作为我国东南几条高铁的重要换乘和中转节点，其枢纽地位将得到强化和巩固。
同时，金建高铁也是集名山、名水、名胜于一体的黄金旅游线路。它将泛长三角地区合肥都市圈、皖江经济带、黄山旅游经济圈、浙中城市群、温州经济圈等直接紧密联系在一起，对实现多个经济圈联动开发、融合发展具有重要意义。
新建兰溪东站填补兰城高铁空白
批复显示，新建金建铁路全长64.51公里，为设计时速公里的双线高铁，沿线设金华、兰溪东、大洋、建德东等4座车站，投资估算总额.68亿元。
金建高铁自既有沪昆铁路金华站引出，向北经兰溪市、建德市，外包杭黄铁路接入既有建德东站。其中，兰溪东和大洋为新建车站。此前相关方案显示，兰溪东站选址在云山街道化里村东侧，兰溪将借势打造高铁新城，期待高铁梦想成真。
不少人关心，现在国内新建高铁设计时速大多是公里，为何金建高铁批复为公里？据相关铁路专家介绍，金建高铁公里的速度目标值，主要是考虑与同一通道上的杭黄高铁公里、金温高铁公里的设计时速相衔接，与目前运营时速公里左右的沪昆高铁也相当。此外，金华市区与兰溪距离不过20余公里，设计时速过高也不合适，列车可能出站还没提升到公里，就要刹车减速了。
根据预测，金建高铁初期年、近期年、远期年，双向客流密度分别为、、万人/年，开行客车33对/日、47对/日、69对/日。
可研报告批复还明确了建设资金来源。金建高铁项目资本金的50%，由国铁集团、浙江省*府和地方*府共同出资。资本金以外使用国内银行贷款。项目委托上海局集团有限公司代建或采用工程总承包，建成后由上海局集团有限公司运输管理。
根据批复，下一步将组织完成金建高铁初步设计并按程序报批，加强施工图审核，落实各项开工条件，严格控制工程投资，按规定程序组织工程实施，确保工程质量和安全。
获批存车场站破解始发列车瓶颈
值得
据知情人士透露，改建沪昆普速铁路金华至东孝段，升级为高速铁路，主要是为了解决金建高铁与金温高铁在金华城区的连接线问题。
目前，沪昆高铁作为我国东西向最长的铁路客运大动脉，列车编排运行相当密集，用铁路部门的话来说，新增开一趟动车都要见缝插针。如果完全依托沪昆高铁作为金建和金温高铁连接线，势必相互掣肘，并不可行。为此可研方案提出改建沪昆普速铁路，可以解决金温高铁金华南站至金建高铁金华站的下行线连接问题。
年底，金华铁路地区总图正式获批。市发改委方面表示，要以巩固和提升金华铁路枢纽地位为目标，以铁路总图修编为契机，集中精力打造以“一轴八向十二线”为主框架的大型铁路枢纽。
实施总图规划，打造大型铁路枢纽，其中启动市区铁路“客内货外”改造是一个牵动全局的核心，被多次写入相关工作报告。“客内货外”就是将既有沪昆普速铁路经蒋堂、白龙桥、雅畈一线，从南二环以外外绕接入金华南站，改线后普速铁路线升级为高速铁路线，扩大沪昆高铁大通道的通行能力，更顺畅地连接金建和金温高铁，并为未来金义城际铁路等新线预留线位。据此实施的话，铁路金华站未来将升级为纯高铁站。
更让人振奋的是，批复的金建高铁可研报告明确新建金华存车场，设6条存车线。桑国平说，争取新建金华存车场作为金建高铁的配套工程，是我市打造全国性综合交通枢纽的重大成果。
受制于场站条件，金华站和金华南站开行始发列车面临诸多制约。有了存车场，始发列车就可以集中到存车场过夜，而不占用车站行车线。这样，金华增开始发列车的能力将大大增强，必将为全国枢纽建设提供强大支撑。
下文：年7月17日先前报道供您参考
下面全文来源作者：浙中在线、浙江省自然资源厅、兰溪新闻、人民铁道网、建德发布、浙里金华
浙江省自然资源厅发布新建金华至建德铁路工程
规划选址的批前公示
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根据公示中的工程项目情况说明，新建金华至建德铁路工程，线路自金华站引出，经金华市婺城区、兰溪市、杭州市建德市，在建德东站接入杭黄铁路。
据了解，金华至建德铁路，是国家快速铁路网中“黄山至金华”铁路通道的组成部分，连接金丽温铁路、杭长、杭黄和京福等多条客运专线铁路，是一条集名山、名水、名胜为一体的黄金旅游线路。
线路正线（以左统计）全长65.km，其中金华市婺城区9.km，兰溪市24.km，建德市30.km，本线共分布车站4处，其中新建车站2处（兰溪东、大洋），改建相关线路车站2处（金华、建德东）。据悉，该项目拟用地面积.59公顷。
从布局看，金建铁路是“金华至黄山”铁路通道的组成部分，向北连接杭黄高铁，并可延伸接入合福高铁；向南连通沪昆高铁、金温高铁，一根丝串起了4条线，重要性可想而知。
金建铁路也是一条集名山、名水、名胜为一体的黄金旅游线路，沿线的兰溪古有“三江之汇”“六水之腰”“七省通衢”之称，是中国兰花之乡、有全国乡村旅游重点村——诸葛八卦村，建德有千岛湖、七里扬帆、情人谷等众多旅游景点。
值得一提的是，金建铁路将彻底打通兰溪出行的“短板”，北接杭黄铁路直达黄山、杭州，南连沪昆高铁，通向赣闽湘黔等地，使这一座城市迎来更加快速的发展。
另外延伸阅读：
（以下所有规划仅供参考，一切以官方最终发布为准）
去年底，兰溪市人民*府网站公布了《高铁小镇控制性详细规划》、《兰溪市城北单元控制性详细规划》和《兰溪市黄湓单元控制性详细规划》规划方案。
（仅供参考）
一、规划目标
规划区位于兰溪市云山街道，总规划面积.29公顷。其中高铁小镇规划面积.70公顷，东至石门槛、南至凯旋路、西至黄大仙路；城北单元规划面积.69公顷，东至规划环城东路、南至金千铁路、西至黄大仙路；黄湓单元规划面积.90公顷，东至黄大仙路、南至金千铁路、西至兰江，北至田园。
兰溪高铁站效果图（仅供参考）
二、规划依据
依据《中华人民共和国城乡规划法》、《浙江省城乡规划条例》、《城市规划编制办法》、《城市、镇控制性详细规划编制审批办法》等法律、法规、规范，并与《兰溪市城市总体规划（4-）》等相关规划充分衔接。
高铁小镇鸟瞰图（仅供参考）
三、规划主要内容
（一）高铁小镇
1、功能定位：
构建站区、景区、住区三位一体的现代综合交通枢纽、山水文化景区、智慧低碳镇区。
2、发展规模：
规划总用地面积.70公顷；规划城市建设用地.63公顷，占规划总用地62.12%。规划可容纳人口规模4万人。
（二）城北单元
1、功能定位：
以山水环境为依托，以工业遗存利用为特色，建设兰溪宜业宜居宜游的老城有机更新示范区。整体形成以文创产业、商业居住、休闲体验为主要功能的综合片区。
2、发展规模：
规划总用地面积.69公顷；规划城市建设用地.72公顷，占规划总用地97.8%。规划可容纳人口规模4.12万人。
（三）黄湓单元
1、功能定位：
以文化旅游、滨水休闲和生态宜居为特色，建设仙道朝圣基地、文化休闲商圈、生态宜居家园。
2、发展规模：
规划总用地面积为.90公顷，其中建设用地面积.89公顷，占87.43%；规划可容纳人口规模4.96万人。
（仅供参考）
四、规划空间结构
在规划公园、水系、绿带绿廊及田园水塘、滨江绿廊组成的水绿生态绿网基地上构建“一轴一带一环、三核两心三片区”。
一轴：串联古城与高铁小镇的生态文旅主轴。
一带：滨江生态休闲带。
三核：山水高铁文化旅游芯，北入城口门户以及古城文化中心。
两心：依托黄大仙宫打造的黄大仙文化中心和依托工业遗传打造的创新产业中心。
三片区：品质新城区（黄湓单元）、旅游休闲区（高铁小镇）及老城有机更新区（城北单元）。
规划结构图（仅供参考）
*本文所有内容仅供参考，一切以官方最终实际发布为准；本文封面图来源网络仅供参考
来源：铁路建设规划、综上所述；最金华整理综合
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